Neuer Markt für neuen SUV-Hybridwagen

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Die meisten Hersteller hofften, mit dem neuen Auto-SUV-Hybrid Gold schlagen zu können, und sie konnte nicht selbst einen Minivan fahren sehen. Dr. Melissa Sundermann hatte also einen Fahrzeugtyp, auf den sich die meisten Autohersteller für das Umsatzwachstum verlassen: ein Crossover. Crossover-Nutzfahrzeuge, die auf Auto-Unterhaltungen aufgebaut sind, aber viele Eigenschaften von SUVs aufweisen, haben ein explosives Wachstum erlebt, seit Toyota Motor Corp. 1995 die Kategorie mit dem RAV4 startete. 1996, das erste volle Verkaufsjahr des RAV4, verkaufte Toyota 56.709 der Kleinen Crossovers, als es den Markt für sich hatte, nach Angaben der Ward’s Automotive Group. Der Umsatz stieg jedoch schnell an, da andere Automobilhersteller im vergangenen Jahr das Wachstumspotenzial mit über 50 Millionen verkauften Modellen erkannten.

AUTOS WAREN ZU KLEIN, SPORT-UTILITY-FAHRZEUGE ZU UNGÜNSTIG

Jetzt, da sich das Auto-Modelljahr 2008 nähert, hoffen die Automobilhersteller, Tausende von Menschen wie Sundermann zu gewinnen, die mehr Platz für Kinder und ihren Müll wünschen, und die Auswahl an Modellen und Verkäufen wird fast wachsen.

Crossovers verkaufte im vergangenen Jahr erstmals SUVs auf Lastwagenbasis, sagte George Pipas, Top Sales Analyst von Ford Motor Co.. “Im nächsten Jahr wird die Kategorie höchstwahrscheinlich über die 3-Millionen-Marke steigen, sofern das Gesamtvolumen nicht stark zurückgeht”, sagte Pipas.

Sundermann, eine Ärztin und Mutter von zwei Kindern in Ann Arbor, Michigan, hatte das Gefühl, dass ihr altes Fahrzeug, ein Volvo-Kombi, nicht genug Platz hatte. “Beim Fahren der Kinder und beim Autofahren konnte ich einfach nicht genug Kinder sicher in mein Auto bringen”, sagte sie.

Der 37-jährige Sundermann sah sich große SUVs wie den Ford Expedition und den Chevrolet Tahoe an, wollte aber etwas kleineres mit besserem Benzinverbrauch. Sie brauchte auch drei Sitzreihen und hinten genug Platz für Lebensmittel und andere Gegenstände.

Als ihr Mann vorschlug, sich das Saturn Outlook anzuschauen, ein neues Crossover-Fahrzeug, hielt sie es für merkwürdig, weil ihr Image der Firma von einem Auto, das sparsame Autos herstellt, aussah.

“Bei allen Optionen stimmte der Preis. Wir waren beeindruckt, dass der Benzinverbrauch für ein größeres Auto ziemlich anständig war”, sagte sie. “Ich kann alle meine Kinder und ihre Freunde und all meine Sachen anpassen und fühle mich immer noch wie ein Luxusauto.”

Die Frequenzweichen, die von kleineren Vier-Personen-Fahrzeugen bis zu acht Sitzplätzen reichen, sind Schlüsselprodukte für die Detroit Three, da sie versuchen, Marktanteile zurückzugewinnen, die hauptsächlich an japanische Konkurrenten verloren gehen. Im vergangenen Monat fiel der Marktanteil von Detroit zum ersten Mal in der Geschichte unter 50 Prozent.

Ford, General Motors Corp. und Chrysler LLC verloren letztes Jahr 15 Milliarden US-Dollar, als sie unvorbereitet erwischt wurden, als die hohen Benzinpreise die Verbraucher von Lastkraftwagen und Nutzfahrzeugen zu PKWs und Frequenzweichen trieben.

So erhält ein 2008er Ford Expedition-SUV mit zwei Rädern geschätzte 12 Meilen pro Gallone in der Stadt und 18 auf der Autobahn. Der Taurus X Crossover von Ford, der auf einer Volvo-Fahrzeugplattform mit drei Sitzreihen aufgebaut ist, erhält 16 mpg in der Stadt und 24 auf der Autobahn.

Loverie Miller, Direktor für Industrieanalyse bei R.L. Polk & Co., ist auf Auto-Plattformen gebaut und bietet mehr Fahrkomfort als die auf Lastwagen basierenden Geländewagen.

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